EN
Mayroon kaming malalim na pang-teknikal na kaalaman sa mga kagamitan na aming ibinebenta. Kinikilala namin ang kahalagahan ng matibay na konstruksyon ng loader at ang epekto nito sa pagganap at katagal ng buhay. Pinili namin ang aming mga produkto batay sa kahusayan ng inhinyeriya at napatunayan na mga prinsipyo sa disenyo. Tinuturuan namin ang aming mga kliyente kung ano ang gumagawa ng isang matibay na makina, na tumutulong sa kanila na tumingin sa labas ng mga pagtutukoy upang maunawaan ang kalidad ng konstruksyon na magtatakda ng kanilang kabuuang gastos sa pagmamay-ari at kasiyahan sa paglipas ng mga taon.
Ang pagtatayo ng isang wheel loader ay isang kumplikadong proseso ng pagsasama ng mabibigat na mekanikal, hidrauliko, at istraktural na mga sistema sa isang mahigpit, matibay, at mataas na pagganap na makina. Hindi lamang ito isang pagsasama ng mga bahagi kundi isang ehersisyo sa inhinyeriya kung saan ang bawat bahagi ay dinisenyo upang gumana nang may pagkakaisa sa ilalim ng matinding kaigtingan. Ang katatagan ng konstruksyon ng loader ang pangunahing determinante ng katagal ng buhay at pagiging maaasahan nito. Ito ay maaaring pahalagahan sa pamamagitan ng pagsisiyasat ng gusali ng tatlong kritikal na mga subsistema: Chassis at Artikulasyon Framework , ang Ang powertrain at drivetrain assembly , at ang Pag-uugnay ng Loader at Hydraulic Integration .
Ang pundasyon ng makina ay ang Chassis at Artikulasyon Framework . Hindi ito isang solong yunit kundi dalawang pangunahing istraktura: ang matibay na likod na frame at ang hindi gaanong matibay na harap na frame. Karaniwan itong binuo mula sa mataas na lakas, mababang aluminyo na mga plate ng bakal na pinutol, pinindot, at sinalsal sa mga miyembro ng seksyon ng kahon upang makamit ang maximum na lakas na may kinokontrol na timbang. Ang kalidad ng welding ay mahalaga, at ang mga kritikal na joints ay madalas na sinusuportahan ng mga pagsubok na hindi nakakapinsala upang matiyak ang integridad. Ang dalawang frame ay konektado sa ang Ang artikulado , na isang obra maestra ng engineering sa mabibigat na tungkulin. Ang hinihigip na ito ay binubuo ng isang napakalaking, pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong pinong Ang buong kumpol na ito ay dinisenyo upang hawakan ang napakaraming pwersa ng pag-ikot (torsional) habang ang makina ay nag-artikula at nagtatrabaho sa hindi patag na lupa, lahat habang nagbibigay ng isang makinis at maaasahang puntong pivot ng pag-steering. Ang konstruksyon ng balangkas na ito ay dapat na tumatagal ng pagod ng metal sa loob ng libu-libong oras ng operasyon, anupat ang pagpili ng materyal, disenyo, at kalidad ng paggawa ay lubhang mahalaga.
Ang Ang powertrain at drivetrain assembly ang puso ng paggalaw at kapangyarihan ng loader. Ang sistemang ito ay binuo bilang isang modular ngunit konektado ng mga bahagi. Ang Diesel engine ay naka-mount sa mga isolator upang mabawasan ang paglipat ng pag-iibay sa frame. Ito ay direktang naka-couple sa Torque Converter , isang naka-seal na yunit na nangangailangan ng tumpak na pag-align sa panahon ng pag-install. Ang output mula sa torque converter feed sa ang Pagpapadala sa Planetary , isang kumplikadong hanay ng mga gear at clutch na naka-imbak sa isang matigas na casing. Ang konstruksyon ng transmission ay nakatuon sa pagpapalabas ng init at kakayahan na hawakan ang mga pag-load ng shock. Mula sa transmission, mga linya ng pag-drivena binubuo ng mabibigat na tungkulin ng tungkulin at mga unibersal na jointsipinapadala ang kapangyarihan sa harap at likod Mga Asong Planetary . Ang mga axle na ito ay mga miniaturong powerhouse, na naglalaman ng mga differential at mga pangwakas na drive na higit pang nagpaparami ng torque. Ang buong drivetrain ay binuo para sa lakas at pagiging maaasahan, na may mga bahagi na idinisenyo para sa madaling pag-access at pagiging seryoso, tulad ng mga bolt-on na huling hub ng drive na maaaring palitan nang hindi alisin ang buong axle.
Ang pag-andar ng trabaho ng loader ay pinamamahalaan ng Pag-uugnay ng Loader at Hydraulic Integration . Ang mga braso ng pag-link (boom at bellcrank) ay karaniwang gawa sa solidong plate ng bakal o tinalo mula sa mataas na lakas na haluang metal para sa mga kumplikadong hugis. Nakipag-ugnay sila sa frame at sa isa't isa gamit ang malalaking, pinatigas na pin at mga bushing na gawa sa bakal na hindi nasisira. Ang hydraulic system ay ganap na isinama sa istrakturang ito. Ang Hydraulic cylinders (lift at tilt) ay naka-mount sa pagitan ng frame at ang linkage. Ito ay mga silindro na may dalawang pagkilos na may malalaking diyametro ng piston upang makabuo ng kinakailangang puwersa. Ang mga hydraulic pump ay direktang pinapatakbo mula sa makina at ipinapadala sa pamamagitan ng pinalakas na mga hose at mga tubo ng bakal sa isang bangko ng mga valve ng kontrol, na kadalasang naka-stack sa isang "bangko ng valve" para sa compactness. Ang buong hydraulic system ay binuo upang gumana sa mataas na presyon (madalas na higit sa 5,000 psi) na may minimal na mga pag-agos. Ang punto ng pagsasama ay ang bucket, na naka-attach sa pamamagitan ng isang Mabilis na kumpleto mekanismo na nagpapahintulot sa paggamit ng iba't ibang mga kasangkapan. Ang konstruksyon ng buong sistemang ito ay nakatuon sa pagpapalawak ng ratio ng lakas-sa-timbang, pagtiyak ng tumpak na paggalaw, at pagpapadali ng pagpapanatili, na may mga puntos ng grease (zerks) na naka-install sa bawat pivot upang matiyak ang katagal ng buhay.
